3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%， 同比分別增長4.2倍和3.6倍。
中汽協(xié)方面表示，本月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長的原因有兩點，一是2020年2月受疫情影響導致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低，二是當前市場需求仍在恢復。
芯片供應方面，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，芯片短缺是全球性的問題，第一季度對我們國家的影響最嚴重，預估對一季度產(chǎn)量的影響約在5%-10%，但不同車企受影響的情況不同。不過目前芯片短缺的情況是短期的，二季度就會有所緩解。
1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成389.0萬輛和395.8萬輛，同比分別增長88.9%和76.2%。與2019年數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷略有增長，同比增長2.9%和2.7%；不過與2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相比，同比分別下降11.5%和12.6%。
新能源汽車已連續(xù)8個月刷新當月產(chǎn)銷歷史記錄。2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4倍和5.9倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成25輛和28輛。
1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比分別增長3.9倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27.3萬輛和24.3萬輛，同比分別增長4.6倍和3.6倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.4萬輛和4.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.8倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成59輛和91輛，同比分別下降59.3%和46.8%。
展望未來，中汽協(xié)方面稱，我國經(jīng)濟仍將持續(xù)穩(wěn)定恢復，今年的政府工作報告中提出GDP增長6%以上，明確了穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費的政策取向，同時今年2月出臺的《商務部辦公廳關于印 發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》對汽車消費也將帶來利好作用。針對行業(yè)熱點問題，工信部近期也正在組織行業(yè)力量共同化解芯片危機，逐步緩解“卡脖子”關鍵技術對行業(yè)的不利影響，由此判斷未來汽車產(chǎn)業(yè)仍會保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。
不過中汽協(xié)也提醒，我國經(jīng)濟的恢復仍然面臨一些風險挑戰(zhàn)，新冠肺炎疫情還在全球蔓延，世界經(jīng)濟形勢嚴峻復雜，不穩(wěn)定不確定因素增多；國內經(jīng)濟恢復的基礎尚不牢固，居民消費仍受制約，投資增長后勁不足，中小微企業(yè)和個體工商戶困難較多，這些因素也將在一定程度上影響汽車市場的穩(wěn)定恢復。
